In der Touristik, aber auch bei Geschäftsreisen, bereiten die NDC-Ansätze der Fluglinien weiterhin Probleme. Travel Management Companies (TMC) befürchten, Fluggesellschaften könnten NDC als "Trojanisches Pferd" nutzen, um den Direktvertrieb an den Reisebüros vorbei zu fördern. Für Travel Manager bleibt es eine Herausforderung, zu entscheiden, ob NDC-Inhalte direkt angebunden, über  TMC und Online-Buchungsmaschinen integriert oder Flüge via GDS gebucht werden. FVW

Ab Oktober sind bei dem National-Carrier der Türkei NDC-Buchungen möglich. TK Connect heißt das neue Portal, mit dem Turkish Airlines den Reisebüros Zugang zu NDC-Inhalten bietet. Zeitgleich kündigt die Airline an, dass Partner auch weiterhin über Global Distribution Systems (GDS) auf Produkte zugreifen können. "Ab dem 1. Oktober wird jedoch für Buchungen über GDS eine zusätzliche Gebühr erhoben", teilt die Airline mit. Touristik Aktuell

Während der Iata-Datenstandard NDC bei Airlines und GDS-Betreibern wie Amadeus und Sabre auf dem Vormarsch ist, klagt der Vertrieb noch über technische Defizite. Die Schnittstellen der Airlines wiesen zu viele Unterschiede auf, um eine reibungslose Nutzung zu gewährleisten.

Zum 1. Juli stockt der Airline-Konzern den GDS-Zuschlag von derzeit 18,70 Dollar pro One-Way-Buchung auf 23,10 Dollar auf. Die Erhöhung sei notwendig, um die zunehmende Differenz zwischen den GDS-Vertriebskosten und den Kosten für den Direktvertrieb auszugleichen, erklärt Air France-KLM. Der Zuschlag gilt nicht für NDC-Verbindungen. Die Airlines haben zum NDC-Content etwa Vereinbarungen mit Amadeus und Travelport getroffen. Travel Weekly

Um den Vertrieb von NDC-Content zu pushen, streichen die Airlines ihre günstigen touristischen Tarife aus den Global Distribution Systems (GDS). Somit werden die Light-Tarife ab Juni nur noch über NDC-Kanäle buchbar sein. Touristik Aktuell

Wer das Webinar Mitte Februar verpasst hat, kann sich nun die Aufzeichnung anschauen. In der kostenfreien Schulung erklärt der GDS-Betreiber, warum NDC den Unterschied macht und welche Lösungen Amadeus Reisebüros bietet. Amadeus

Dass NDC bis heute kein einheitlicher Airline-Datenstandard geworden sei, liege auch daran, dass jede Fluggesellschaft auf Alleinstellungsmerkmale Wert lege, sagt Midoco-Chef Jörg Hauschild. Er macht Reisebüros wenig Hoffnung auf ein Ende der großen Unübersichtlichkeit.

"Bei uns laufen heute schon um die 40 Prozent aller globalen, im Reisebüro getätigten Buchungen über NDC-fähige Kanäle", sagt LH-Vertriebschef Stefan Kreuzpaintner. Dennoch nehme man bei Lufthansa Kritik vom stationären Vertrieb sehr ernst und arbeite an Verbesserungen von NDC-Kanälen, wie etwa Farelogix. Für einen besseren Service kündigt Kreuzpaintner an, dass es künftig nur noch eine Anlaufstelle für alle Anliegen von Reisebüros geben soll. Touristik Aktuell

Das Buchungs-Tool der US-Firma Farelogix für NDC-Tarife ist bereits seit 2015 am Markt, auch die Lufthansa vertreibt ihre Produkte darüber. Trotzdem läuft noch nicht alles rund, vor allem Consolidator bekommen Probleme aufgrund des hohen Buchungsvolumens zu spüren. Ömer Karaca von Schmetterling Air Conso moniert, dass nicht alle Extras darüber buchbar seien. Aerticket weist auf Mehrarbeit hin, da bei Farelogix-Tarifen eine Änderung des Flugscheins nur beim ersten Mal automatisch funktioniere. Touristik Aktuell

Christoph Peters vom Reisebüro Poot aus Emmerich hat die Nase voll vom NDC-Content und daher seine Iata-Agentur gekündigt. "Mit den NDC-Tools der Airlines gab es immer wieder Probleme. Selbst für Lappalien waren zeitraubende Anrufe notwendig", sagt der Reisebürochef. Daher nutze er nur noch Consolidator. Auch im Büro Consense Travel in Frankfurt herrscht NDC-Frust, da der Aufwand im Vergleich zum GDS enorm gestiegen sei. FVW